Từ 959.000.000 VND
BMW S 1000 RR
RR ngày càng tập trung và hướng chính xác hơn đến hiệu suất thuần túy. Dành cho những tay lái luôn muốn nhiều hơn nữa, nhiều hơn từ chính họ, nhiều hơn từ mỗi vòng đua, nhiều hơn từ chiếc RR của họ. Đơn giản là: #NeverStopChallenging. Vị trí dẫn đầu luôn đòi hỏi sự canh tranh trong từng milimet, đặc biệt là trong phân khúc superbike của RR. Đó là lý do tại sao chúng tôi đã tối ưu hoá và phát triển RR ở những điểm quan trọng nhất: từ cảm biến góc đánh lái mới với Brake Slide Assist và Slide Control đến việc tích hợp thêm các trang bị M cùng những cải tiến về hệ thống điện tử và các quy trình tinh chỉnh khắt khe dành cho đường đua. Tất cả những điều này đều nhằm một mục tiêu duy nhất - luôn luôn giành vị trí dẫn đầu.
Những điểm nổi bật của chiếc superbike
Cánh lướt gió – chi tiết không thể thiếu trên đường đua
Cánh lướt gió – chi tiết không thể thiếu trên đường đua
Tùy vào tốc độ vận hành, bộ cánh lướt gió bằng chất liệu nhựa composite tạo ra lực ép khí động lên đến 17.1 kg ở tốc độ 300 km/h. Lực ép này giúp hạn chế bánh trước nhấc lên khỏi mặt đường trong quá trình tăng tốc: phuộc trước luôn được duy trì tiếp xúc với mặt đường và hệ thống DTC không phải can thiệp nhiều. Công nghệ này giúp bạn cảm nhận được nhiều hơn sức mạnh 210 mã lực khi chuyển đổi trực tiếp thành gia tốc sẽ như thế nào.
Tối ưu hiển thị
Tối ưu hiển thị
Về đường pit sau vài vòng đua: Giao diện màn hình mà bạn sử dụng trước đó sẽ luôn hiển thị sau khi tắt/khởi động xe. Điều này giúp bạn chú ý và tập trung hơn vào chế độ lái của mình. Giao diện Pure Ride cùng ba giao diện màn hình Core khác nhau có thể được tuỳ chỉnh theo nhu cầu của bạn. Hệ thống sẽ hiển thị tốc độ tối đa phù hợp khi động cơ chưa được làm nóng. Đèn nhắc chuyển số giờ đây hiển thị rõ ràng hơn nhiều khi cảm biến vòng tua máy nhấp nháy. Chúng tôi đã tinh gọn giao diện màn hình, giúp bạn dễ dàng thao tác hơn trên màn hình TFT để xem các thiết lập mặc định cho các hệ thống hỗ trợ như ABS Pro, DTC hoặc DDC trong mục Settings.
Đam mê vẫn cháy một khi tim còn đập
Khơi dậy đam mê: một lần nữa chúng tôi đã mang tất cả kinh nghiệm từ đường đua lên động cơ BMW ShiftCam bốn xi lanh hiệu năng cao của RR: tăng thêm 3 hp, nâng công suất tối đa lên 210 hp (154 kW). Hộp hút gió thừa hưởng từ M RR đảm bảo lưu lượng không khí cần thiết và thay đổi tải tốt hơn. Đầu xi lanh với biên dạng áo nước mới và giá đỡ ổ trục được gia cố cũng được thừa hưởng từ M RR. Chúng tôi cũng tối ưu hoá chức năng hỗ trợ sang số Shift Assistant Pro. Giờ đây, tính năng này cho phép lên và xuống số ở vòng tua máy cao hơn, đồng thời tăng cường khả năng chịu tải đột ngột, giúp quá trình chuyển số được chính xác hơn. Thậm chí đĩa xích tải cũng được cải tiến tương tự như trên M RR, trang bị 46 răng thay vì 45 giúp tăng cường sức mạnh trên đường thẳng.
Khung sườn
Khung sườn
Hoạt động chính xác, mang lại phản hồi và hiệu năng vận hành tốt hơn: Bộ khung sườn M với phần đuôi được nâng cao và trục gắp sau có thể điều chỉnh. Tạo hình đặc biệt của khung chính giúp tăng độ linh động theo phương ngang. Góc đánh lái được giảm 0.5° xuống còn 66.4° và giảm khoảng cách chảng ba về gần hơn 3 mm thành 26.5 mm, giúp cảm nhận bánh trước chính xác hơn. Ngoài ra, trục bánh sau cũng được thiết kế đặc biệt và hệ thống phanh sau được tối ưu hoá để giúp việc tháo lắp bánh sau trở nên dễ dàng và nhanh chóng hơn. Hệ thống giảm xóc DDC giờ đây cũng có thể được tuỳ chỉnh theo từng chế độ lái Road, Dynamic và Race: từ Race Pro 1 đến 3. Giờ đây, bạn có sử dụng chế độ Race Pro 1 đến 3 ngay trên đường phố.
Tái định nghĩa quá trình vào cua
Tái định nghĩa quá trình vào cua
Chế độ lái Pro và cảm biến góc lái được trang bị lần đầu tiên, cho phép bạn sử dụng hai chức năng mới: Brake Slide Assist khi giảm tốc và DTC Slide Control khi tăng tốc. Cảm biến góc đánh lái sẽ xác định độ trượt ngang của phần đuôi xe và DTC sẽ sử dụng thông số này để đảm bảo có mức độ trượt ngang tối ưu nhất. Chế độ DTC 2 và 3 được tối ưu cho lốp thể thao và lốp slick. Sau quá trình trượt bánh power slide, Brake Slide Assist sẽ can thiệp vào quá trình giảm tốc, nhờ đó bạn có thể trượt trong cua bằng cách sử dụng ABS trước/sau.
Thiết kế không chỉ dừng lại ở diện mạo bên ngoài
Ba phiên bản, một chất lượng
Dù bạn chọn phiên bản nào thì milimet hay mili giây đều không còn quan trọng nữa, mọi thứ sẽ tùy thuộc vào sở thích của bạn. Chỉ có một điều rõ ràng: mỗi chiếc RR đều hướng đến một mục tiêu duy nhất là hiệu năng thuần túy.
Thể thao từ trong gen
Cực kỳ thể thao và gọn nhẹ chính là những giá trị cốt lõi trong ngôn ngữ thiết kế của RR. Hơn thế nữa, chúng tôi đã làm cho những đặc điểm này trở nên sắc sảo hơn: từ phần đầu xe với kính chắn gió được tối ưu khí động học, đèn chiếu sáng LED có thiết kế nổi bật, cho đến bộ quây bên hông với cánh lướt gió và đuôi xe ngắn năng động. Ngoài ra, giá đỡ biển số có thể tháo rời dễ dàng và ốp yên sau tùy chọn thể hiện rằng chúng tôi đã chú trọng thiết kế của RR vào hiệu năng đến từng chi tiết nhỏ nhất.
